यातायात के संसांधन मात्र यात्रा करने का साधन भर नहीं है। ये जरिया है अपनों की अपनों से दूरिया कम करने का किसी को समय से ड्यूटी पर पुहचाने का। सबसे किफायती यातायात का साधन है रेलवे दूरी कम हो ज्यादा ओर साधनो के मुकाबले सबसे सही साधन भारतीय रेल है। दुनिया का बड़े रेलवे नेटवर्क में एक है भारत का रेल नेटवर्क।
भारत पहले से ही दुनिया की सबसे तेजी से बढ़ती अर्थव्यवस्था
भारत के नियंत्रक और महालेखा परीक्षक (कैग) गिरीश चंद्र मुर्मू ने मंगलवार को कहा कि देश को पूर्ण विकसित राष्ट्र बनने के लिए भारत के संसाधनों का कुशलतापूर्वक उपयोग किया जाना चाहिए। मुर्मू ने यहां राष्ट्रीय राजधानी में रेलवे सार्वजनिक उद्यमों में प्रबंधन के मुद्दों पर एक सम्मेलन में कहा कि “भारत पहले से ही दुनिया की सबसे तेजी से बढ़ती अर्थव्यवस्था है। इसके पास सबसे बड़े रेलवे नेटवर्क में से एक है, जो देश के समग्र परिवहन के लिए महत्वपूर्ण है।” और लॉजिस्टिक प्लानिंग। जबकि रेलवे के पास बहुत सारी जिम्मेदारियां हैं और अर्थव्यवस्था में बहुत बड़ा योगदान देता है, कॉन्क्लेव हमें एक कुशल अर्थव्यवस्था बनाने के लिए और अधिक सार्थक बातचीत करने में सक्षम करेगा। उन्होंने कहा कि हर सरकारी संस्था एक इरादे से बनाई गई है और कुछ निगम विशेष उद्देश्यों के लिए बनाए गए हैं।
हम विकास की पूरी प्रक्रिया को तेज करने की कोशिश कर रहे
लेकिन अंत में, हमें एक सार्थक सुधार प्राप्त करना चाहिए। वित्तीय लेखांकन और प्रदर्शन लेखांकन के संदर्भ में जवाबदेही और जिम्मेदारी होनी चाहिए। हम रिटर्न के अर्थशास्त्र और व्यापार करने में आसानी के बारे में बात कर रहे हैं, जो समान रूप से महत्वपूर्ण है।उन्होंने कहा, “ऑडिटर का काम यह देखना है कि रेलवे के विभिन्न जनादेश क्या हैं, और न केवल पूंजी परिनियोजन के संदर्भ में आप कैसा प्रदर्शन कर रहे हैं, बल्कि यह भी कि यह रिटर्न को कैसे प्रभावित कर रहा है। जब संसाधनों का निवेश किया जाता है, तो यह देखना हमारा कर्तव्य है हमारे देश के निर्माण के हित में उन पर। हम विकास की पूरी प्रक्रिया को तेज करने की कोशिश कर रहे हैं। इसके लिए आवश्यक है कि संसाधनों का कुशलतापूर्वक और प्रभावी ढंग से उपयोग किया जाए।
परियोजनाओं पर फिर से विचार करने की आवश्यकता
कैग मुर्मू ने कहा कि कॉरपोरेट गवर्नेंस के मामलों को रेलवे के पीएसयू को फॉलो करना होगा। सार्वजनिक उपक्रमों के वित्तीय रिटर्न के बजाय आर्थिक रिटर्न का अध्ययन करने की भी आवश्यकता है। आमतौर पर, लागत में वृद्धि और समय में वृद्धि के मुद्दे होते हैं और इन पर नजर रखी जानी चाहिए। आर्थिक दक्षता और पारदर्शिता होनी चाहिए।” कार्य सुशासन की ओर ले जाते हैं। वास्तव में, वर्तमान परियोजनाओं पर फिर से विचार करने की आवश्यकता है, “उन्होंने कहा।
कैग ने कहा, “ऑडिट के ब्रह्मांड और दायरे को विस्तारित करने की आवश्यकता है और सार्थक ऑडिट रिपोर्ट लाने के लिए भारतीय रेलवे और उसके सार्वजनिक उपक्रमों का सहयोग महत्वपूर्ण होगा।” मुर्मू ने आगे कहा कि ऑडिट को केवल ‘मूक अवलोकन’ नहीं रहना चाहिए; बल्कि, इसे बेहतर प्रशासन में योगदान देना चाहिए। लेखापरीक्षा की प्रभावशीलता और लेखापरीक्षा के प्रभाव से सुशासन में मदद मिलती है क्योंकि सीएजी का उद्देश्य जनहित की सेवा करना है।
रेलवे में बुनियादी ढांचे के विकास की बड़ी चुनौतियां
इस अवसर पर डिप्टी कैग (रेलवे) इला सिंह ने कहा कि कुछ दिन पहले इसी तरह की एक बैठक में कैग ने पाया कि रेलवे में बुनियादी ढांचे के विकास की बड़ी चुनौतियां और गैर-पारंपरिक मुद्दे हैं और इन्हें अधिक व्यापक रूप से लिया जाना चाहिए। कुल मिलाकर, रेलवे में 46 पीएसयू हैं, जिनमें से 17 पीएसयू और 2 स्वायत्त निकाय इस सम्मेलन में भाग ले रहे हैं। उन्होंने आगे कहा कि चर्चा का फोकस धन जुटाना और रेलवे की संपत्ति और परियोजनाओं का वित्तपोषण, परिचालन योजना, रेलवे द्वारा सामना किए जाने वाले ऋण प्रबंधन जोखिम हैं। पीएसयू, (3) परिचालन योजना और रेलवे पीएसयू द्वारा सामना किए जाने वाले जोखिम, रेलवे संपत्ति के निर्माण के लिए लिए गए ऋण का प्रबंधन और रेलवे क्षेत्र में डिजिटलीकरण में चुनौतियां और अवसर,” उन्होंने कहा। रेलवे बोर्ड के अध्यक्ष और सीईओ रेलवे बोर्ड के अन्य वरिष्ठ अधिकारियों और भारतीय रेलवे के सार्वजनिक उपक्रमों के साथ-साथ सीएजी कार्यालय के वरिष्ठ अधिकारियों ने सम्मेलन में भाग लिया।
