मल्लिकार्जुन खड़गे ने सेफ्टी का फंड घटाने और कवच सिस्टम को लेकर केंद्र सरकार से पूछा सवाल

ओडिशा के बालासोर में ट्रेन दुर्घटना को लेकर भारतीय जनता पार्टी के नेतृत्व वाले केंद्र के खिलाफ कड़ा रुख अपनाते हुए कांग्रेस के राष्ट्रीय अध्यक्ष मल्लिकार्जुन खड़गे ने रविवार को केंद्र पर सुझावों को “लागू नहीं करने” का आरोप लगाया। ट्रैक नवीनीकरण के लिए आवंटन में “कम करना”। मल्लिकार्जुन खड़गे ने ट्विटर पर कहा, ‘स्वतंत्र भारत के शायद सबसे भीषण ट्रेन हादसे के बाद केंद्र सरकार से सवाल। विज्ञापन और पीआर नौटंकी ने सरकार की कार्यप्रणाली को खोखला कर दिया है।

 उन्होंने केंद्र पर “जनशक्ति की कमी” के कारण रिक्तियों को नहीं भरने का आरोप लगाया। “रेलवे में 3 लाख पद खाली हैं, बड़े अधिकारियों के पद भी खाली हैं, पीएमओ में भर्तियां होती हैं, 9 साल में इन्हें क्यों नहीं भरा गया?” खड़गे ने सवाल किया। उन्होंने कहा, “रेलवे बोर्ड ने खुद हाल ही में स्वीकार किया है कि लोको पायलटों के लंबे समय तक काम करने के कारण मैनपावर की भारी कमी दुर्घटनाओं की बढ़ती संख्या का मुख्य कारण है। फिर पदों को क्यों नहीं भरा गया?” कांग्रेस अध्यक्ष ने आगे आरोप लगाया कि रेल मंत्रालय ने सिग्नलिंग प्रणाली की मरम्मत के सुझाव को लागू नहीं किया। “दक्षिण पश्चिम रेलवे जोन के प्रिंसिपल चीफ ऑपरेटिंग मैनेजर ने 8 फरवरी 2023 को मैसूर में एक त्रासदी का हवाला देते हुए सिग्नलिंग सिस्टम को दुरुस्त करने का आग्रह किया और चेतावनी दी, जिसमें दो ट्रेनें टक्कर से बच गईं। रेल मंत्रालय ने इसे लागू क्यों नहीं किया?” “

खड़गे ने कहा उन्होंने कहा, “संसद की स्थायी समिति ने अपनी 323वीं रिपोर्ट में रेलवे सुरक्षा आयोग (सीआरएस) की सिफारिशों के प्रति रेलवे बोर्ड द्वारा दिखाई गई” अवहेलना” के लिए रेलवे की आलोचना की थी। कहा गया था कि सीआरएस केवल 8-10 प्रतिशत की जांच करता है। सीआरएस को मजबूत क्यों नहीं किया गया?” नियंत्रक और महालेखा परीक्षक (सीएजी) के आंकड़ों का हवाला देते हुए, राज्यसभा के विपक्ष के नेता (एलओपी) ने ट्रैक नवीनीकरण की मात्रा में “भारी गिरावट” का आरोप लगाया और कहा कि रेल और वेल्ड का “शून्य परीक्षण” है। “नवीनतम CAG ऑडिट रिपोर्ट के अनुसार, 2017-18 और 2020-21 के बीच, 10 में से लगभग 7 ट्रेन दुर्घटनाएँ ट्रेन के पटरी से उतरने के कारण हुईं। 2017-21 में, सुरक्षा के लिए रेल और वेल्ड (ट्रैक रखरखाव) का शून्य परीक्षण हुआ था। ईस्ट कोस्ट रेलवे में। इसे दरकिनार क्यों किया गया?”

 उन्होंने कहा खड़गे ने कहा, “सीएजी के अनुसार, राष्ट्रीय रेल सुरक्षा कोष (आरआरएसके) में 79 फीसदी धन क्यों कम किया गया, जबकि 20,000 करोड़ हर साल उपलब्ध कराया जाना था। ट्रैक नवीनीकरण कार्यों की मात्रा में भारी गिरावट क्यों आई है।” ?” उन्होंने आगे कहा, “2011 में भारत के अनुसंधान डिजाइन और मानक संगठन (RDSO) द्वारा विकसित ट्रेन टक्कर बचाव प्रणाली को मोदी सरकार ने” कवच “के रूप में बदल दिया था और मार्च 2022 में खुद रेल मंत्री द्वारा इसका प्रदर्शन किया गया था। फिर केवल 4 प्रति ही क्यों प्रतिशत मार्गों को कवच प्रदान किया गया है?” भाजपा के नेतृत्व वाले केंद्र की और आलोचना करते हुए, खड़गे ने “ऊपर से नीचे” तक जिम्मेदारी तय करने की मांग की।

“मोदी जी, आप रोज सफेदी वाली ट्रेनों को हरी झंडी दिखाने में लगे हैं लेकिन रेल सुरक्षा पर कोई ध्यान नहीं देते हैं। ऊपर से नीचे तक चौकियों की जवाबदेही तय करनी होगी ताकि भविष्य में इस तरह के हादसों को रोका जा सके।” इस दुर्घटना के पीड़ितों को न्याय मिलेगा,” उन्होंने बाद के एक ट्वीट में जोड़ा। इस बीच, शुक्रवार की रात ओडिशा के बालासोर में तीन ट्रेन दुर्घटना के बाद 275 लोग मारे गए हैं और 1000 से अधिक घायल हो गए हैं। रेल मंत्रालय के अनुसार, बहाली का काम जोरों पर चल रहा है और अधिकारी दुर्घटना स्थल पर बहाली प्रक्रिया की बारीकी से निगरानी कर रहे हैं. बालासोर जिले के बहनागा बाजार स्टेशन पर तीन अलग-अलग पटरियों पर तीन-तरफा दुर्घटना में बेंगलुरु-हावड़ा सुपरफास्ट एक्सप्रेस, कोरोमंडल एक्सप्रेस और एक मालगाड़ी शामिल थी। त्रासदी पर प्रारंभिक रिपोर्ट में कहा गया है कि बालासोर जिले के बहानागा बाजार स्टेशन पर तीन अलग-अलग पटरियों पर बेंगलुरु-हावड़ा सुपरफास्ट एक्सप्रेस, कोरोमंडल एक्सप्रेस और एक मालगाड़ी में तीन-तरफ़ा दुर्घटना हुई। शुक्रवार शाम हुए हादसे में इन दोनों पैसेंजर ट्रेनों के 17 डिब्बे पटरी से उतर गए और गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गए।