भारी उद्योग मंत्रालय ने अपनी इलेक्ट्रिक कार विनिर्माण योजना के लिए विस्तृत दिशा-निर्देश जारी किए, जिसकी घोषणा पहली बार 15 मार्च, 2024 को की गई थी। इस योजना का नाम “भारत में इलेक्ट्रिक यात्री कारों के विनिर्माण को बढ़ावा देने की योजना” (एसपीएमईपीसीआई) है। मार्च 2024 में भारत सरकार ने भारत में इलेक्ट्रिक यात्री कारों के विनिर्माण को बढ़ावा देने की योजना (एसपीएमईपीसीआई) को मंजूरी दी। यह योजना स्वीकृत आवेदकों को 35,000 अमेरिकी डॉलर के न्यूनतम सीआईएफ मूल्य के साथ पूरी तरह से निर्मित इलेक्ट्रिक चार पहिया वाहनों (सीबीयू) को पांच साल के लिए 15 प्रतिशत की कम सीमा शुल्क पर आयात करने की अनुमति देती है, बशर्ते वे घरेलू विनिर्माण स्थापित करने में न्यूनतम 4,150 करोड़ रुपये (500 मिलियन अमेरिकी डॉलर) का निवेश करने के लिए प्रतिबद्ध हों।
कंपनियों को पीएलआई ऑटो स्कीम के तहत निर्धारित मानकों का उपयोग करते हुए 3 साल के भीतर कम से कम 25 प्रतिशत घरेलू मूल्य संवर्धन (डीवीए) और 5 साल के भीतर 50 प्रतिशत हासिल करना होगा। इस योजना के तहत कुल लाभ या तो प्रतिबद्ध निवेश या 6,484 करोड़ रुपये की अधिकतम शुल्क छूट सीमा, जो भी कम हो, द्वारा सीमित है। आज के दिशा-निर्देश विस्तृत परिचालन निर्देश प्रदान करते हैं और लंबे समय से प्रतीक्षित आवेदन प्रक्रिया शुरू करते हैं। आवेदन आमंत्रित करने के लिए एक औपचारिक नोटिस जल्द ही कंपनियों के लिए ऑनलाइन आवेदन करने के लिए 120-दिवसीय (या उससे अधिक) विंडो खोलेगा।
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दिशा-निर्देश स्पष्ट करते हैं कि केवल नए संयंत्र, मशीनरी, उपकरण, अनुसंधान एवं विकास और कुछ निर्माण लागत (सीमा के भीतर) ही निवेश की ओर गिने जाते हैं; भूमि लागत को बाहर रखा गया है और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर लागत को प्रतिबद्ध निवेश के 5 प्रतिशत पर सीमित किया गया है। पात्रता मानदंडों के लिए आवेदकों को न्यूनतम 10,000 करोड़ रुपये का वैश्विक ऑटोमोटिव राजस्व और कम से कम 3,000 करोड़ रुपये की वैश्विक अचल संपत्ति प्रदर्शित करने की आवश्यकता होती है, यह सुनिश्चित करते हुए कि केवल स्थापित खिलाड़ी ही अर्हता प्राप्त कर सकते हैं।
ग्लोबल ट्रेड रिसर्च इनिशिएटिव के संस्थापक अजय श्रीवास्तव ने कहा, “योजना के दिशा-निर्देशों की घोषणा एक सकारात्मक कदम है, लेकिन आवेदन प्रक्रिया अभी शुरू नहीं हुई है और जल्द ही शुरू होने की उम्मीद है। वास्तविक रूप से चयनित फर्मों की घोषणा होने में छह महीने या उससे अधिक समय लग सकता है और इस योजना के तहत स्थानीय रूप से निर्मित पहली इलेक्ट्रिक कारों के आने में अभी कुछ समय लगेगा; अभी के लिए, स्वीकृत फर्में 15 प्रतिशत की कम ड्यूटी पर पूरी तरह से निर्मित कारों का आयात जारी रख सकती हैं।”
“टाटा मोटर्स और महिंद्रा एंड महिंद्रा जैसी शीर्ष भारतीय कंपनियों के इस योजना के लिए योग्य होने की संभावना है, लेकिन उन्हें अभी भी पूरी तरह से लाभ उठाने के लिए नए संयंत्रों में निवेश करने की आवश्यकता होगी। ओला इलेक्ट्रिक, एथर एनर्जी, बजाज ऑटो, वार्डविज़ार्ड और ईकेए मोबिलिटी जैसी अन्य भारतीय इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता अभी तक सख्त पात्रता नियमों को पूरा नहीं कर सकती हैं,” श्रीवास्तव ने कहा। साथ ही भारत-यूके मुक्त व्यापार समझौते (FTA) ने अगले कुछ वर्षों में यूके से प्रीमियम इलेक्ट्रिक वाहनों पर आयात शुल्क को 100 प्रतिशत से घटाकर 10 प्रतिशत कर दिया है।
श्रीवास्तव ने कहा, “आगे देखते हुए, भारत के ईवी क्षेत्र में किसी भी गंभीर निवेश में न केवल घरेलू प्रोत्साहनों को ध्यान में रखना चाहिए, बल्कि यूके, यूएसए और ईयू के साथ एफटीए के तहत देश के व्यापक बाजार उद्घाटन को भी ध्यान में रखना चाहिए – जो आने वाले वर्षों के लिए प्रतिस्पर्धी परिदृश्य को नया आकार देगा।” इससे पहले आज एक प्रेस कॉन्फ्रेंस में बोलते हुए, केंद्रीय भारी उद्योग मंत्री एचडी कुमारस्वामी ने कहा कि यह योजना प्रधानमंत्री मोदी की हरित विकास और औद्योगिक परिवर्तन के प्रति प्रतिबद्धता की स्पष्ट अभिव्यक्ति है।
मंत्री ने कहा, “प्रधानमंत्री के दूरदर्शी नेतृत्व में भारत 2070 तक नेट जीरो की ओर साहसिक कदम उठा रहा है, जबकि यह सुनिश्चित कर रहा है कि आर्थिक विकास, तकनीकी प्रगति और रोजगार सृजन एक साथ हों।” केंद्रीय मंत्री एचडी कुमारस्वामी ने कहा, “सुरक्षा के तौर पर, कंपनियों को 4,150 करोड़ रुपये या योजना अवधि के दौरान छूट प्राप्त कुल सीमा शुल्क के बराबर बैंक गारंटी प्रस्तुत करनी चाहिए। यह गारंटी योजना की अवधि के दौरान वैध रहनी चाहिए और निवेश और स्थानीयकरण लक्ष्यों के अनुपालन के वित्तीय आश्वासन के रूप में काम करेगी।”
